 (20-12-2006)
Cuarenta y dos grupos empresariales le apuestan a la construcción en Santa Marta
La belleza natural y las condiciones de las playas que evitan el dragado para recibir grandes barcos son algunas ventajas de la bahía que mira hacia el 2019 con obras, entre ellas, de finca raíz.
Según José Miguel Berdugo, presidente de la Asociación de Empresarios del Magdalena, el futuro es promisorio no solo para la finca raíz, sino a las obras de infraestructura.
"De hecho, para lograr la ciudad 'soñada', Santa Marta necesitaría 440 proyectos. Esto, sin duda, la convertiría en un polo industrial y turístico capaz de enfretar los retos de la globalización", asegura.
Recuperación del centro histórico y arquitectura
En la primera etapa se intervendrá el Centro Histórico, se recuperará el patrimonio arquitectónico y se peatonalizarán algunas vías, incluyendo la entrada a la bahía, que es una de las mayores atracciones.
Así mismo, se recuperarán tres joyas arquitectónicas frente a la bahía: el Hospital San Juan de Dios, la Gobernación del Magdalena y la Alcaldía de Santa Marta, que se convertirán en hoteles cinco estrellas.
Actualmente están abiertas las licitaciones
El proceso busca las mejores propuestas para la renovación y la operación, y la idea es generar negocios de altura y con estándares internacionales. Las obras se iniciarán en febrero del próximo año y la totalidad de la recuperación del Centro costará 8.000 millones de pesos", agrega Berdugo. Allí, las zonas con mayor desarrollo inmobiliario están alrededor del Aeropuerto.
Además, en el tradicional Rodadero ya se están reactivando varios edificios cuyas estructuras estuvieron abandonadas por años. Así mismo, en Bellohorizonte y en Pozos Colorados (ver anotación 'el lunar') varios constructores trabajan en diversos proyectos arquitectónicos.
El 'lunar' en Pozos Colorados. Como en la mayoría de municipios del país, la inseguridad jurídica conlleva problemas. En este caso, fue hace más de 15 años cuando un 'cacique' de la región expropió 42 hectáreas de tierra en Pozos Colorados con el argumento de que la Nación no la usaba.
Ahora, el suelo de mayor potencial está congelado pues hay un litigio entre la Alcaldía, algunos particulares invasores y la Nación pues no se sabe a ciencia cierta quién es el propietario. Lo curioso del asunto es que nadie entiende cómo lograron pasar sobre la primera norma inmobiliaria del país: la propiedad de los terrenos del Estado no prescribe nunca.
De cualquier forma, y siguiendo con el tema de otras obras, aún se está evaluando qué es más conveniente si ampliar el aeropuerto o reubicarlo para darle paso a un megaproyecto habitacional.
El casco urbano no es ajeno al fenómeno
Allí se levantan varios conjuntos cerrados de casas y apartamentos para vivienda, y los de carácter social -a diferencia de varias capitales- también siguen el ritmo de la dinámica urbana.
A esta se suman los centros comerciales Ocean Mall y Buenavista. Según Berdugo, las obras proyectadas para el 2019 tienen un costo cercano a los 7 billones de pesos.
Los proyectos viales
Son el segundo eje del urbanismo. "La idea es sacar del centro de la ciudad el tráfico pesado para que no se dañen las vías y para empezar a ordenar los diferentes usos del suelo pero sin frenar la industria", agrega Berdugo.
Para ello, el primer paso es construir la doble calzada de la Red Vial del Norte (Entre Ciénaga y Mamatoco, que inicia en febrero) y del tramo San Alberto - Santa Marta. Luego, construir la vía alterna al puerto y paralela al ferrocarril para no pasar por el centro.
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